Nuo antrojo metų pusmečio kyla vidaus naftos kokso kainos, o užsienio rinkos kainos taip pat rodo augimo tendenciją. Dėl didelės naftos anglies paklausos Kinijos aliuminio anglies pramonėje, Kinijos naftos kokso importo apimtis nuo liepos iki rugpjūčio išliko 9–1 milijono tonų per mėnesį. Tačiau toliau kylant užsienio kainoms, importuotojų entuziazmas dėl brangių išteklių sumažėjo...
1 pav. Didelės sieros kiekio kempinės kokso kainų diagrama
Paimkime biskvitinės kokso su 6,5 % sieros kainą, kur FOB kaina pakilo 8,50 USD – nuo 105 USD už toną liepos pradžioje iki 113,50 USD už toną rugpjūčio pabaigoje. Tačiau CFR kaina pakilo 17 USD už toną arba 10,9 % – nuo 156 USD už toną liepos pradžioje iki 173 USD už toną rugpjūčio pabaigoje. Matyti, kad nuo antrosios metų pusės kyla ne tik užsienio naftos ir kokso kainos, bet ir nesustojo gabenimo mokesčių kainų tempas. Štai konkretus gabenimo išlaidų vaizdas.
2 pav. Baltijos jūros BSI krovinių gabenimo tarifų indekso pokyčių diagrama
Kaip matyti iš 2 paveikslo, iš Baltijos šalių BSI krovinių gabenimo tarifų indekso pokyčio, nuo antrojo pusmečio jūrų krovinių kainos trumpam pasikoregavo, o kainos išlaikė spartaus kilimo pagreitį. Iki rugpjūčio pabaigos Baltijos šalių BSI krovinių gabenimo tarifų indeksas pakilo net iki 24,6 %, o tai rodo, kad nuolatinis CFR kilimas antrąjį pusmetį yra glaudžiai susijęs su krovinių gabenimo tarifų kilimu, ir, žinoma, nereikėtų nuvertinti paklausos palaikymo stiprumo.
Didėjant krovinių gabenimui ir paklausai, importuojamo naftos kokso kiekis auga, net ir esant stipriai vidaus paklausai, importuotojai vis dar atrodo „bijoję per didelio“ susidomėjimo. „Longzhong Information“ duomenimis, bendras importuojamo naftos kokso kiekis nuo rugsėjo iki spalio mėnesio gali gerokai sumažėti.
3 pav. Importuoto naftos kokso palyginimo diagrama nuo 2020 iki 2021 m.
Pirmąjį 2021 m. pusmetį Kinijos bendras naftos kokso importas siekė 6,553,9 mln. tonų – 1,526,6 mln. tonų arba 30,4 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Didžiausias naftos kokso importas pirmąjį metų pusmetį buvo birželį – 1,4708 mln. tonų, t. y. 14 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Kinijos kokso importas pirmuosius metus, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo – 219 600 tonų. Remiantis dabartiniais laivybos duomenimis, rugpjūtį naftos kokso importas negalėjo viršyti 1 mln. tonų, tai yra šiek tiek mažiau nei praėjusių metų rugpjūtį.
Kaip matyti iš 3 paveikslo, naftos kokso importo apimtis 2020 m. rugsėjo–lapkričio mėn. yra visų metų depresijos laikotarpiu. Remiantis „Longzhong Information“, naftos kokso importo dugnas 2021 m. taip pat gali būti pasiektas rugsėjo–lapkričio mėn. Istorija visada stulbinamai panaši, tačiau be paprastų pasikartojimų. 2020 m. antroje pusėje užsienyje įvyko protrūkis, sumažėjo naftos kokso gamyba, dėl to importuojamo kokso kaina apvirto ir sumažėjo importo apimtis. 2021 m., veikiant daugeliui veiksnių, išorinės rinkos kainos pakilo iki aukščiausio lygio, o importuojamo naftos kokso prekybos rizika toliau didėjo, o tai turėjo įtakos importuotojų entuziazmui užsisakyti arba lėmė naftos kokso importo sumažėjimą antroje metų pusėje.
Apskritai bendras importuojamo naftos kokso kiekis po rugsėjo mėnesio gerokai sumažės, palyginti su pirmuoju pusmečiu. Nors tikimasi, kad vietinio naftos kokso pasiūla toliau gerės, ribota vietinio naftos kokso pasiūla gali tęstis bent iki spalio pabaigos.
Įrašo laikas: 2021 m. rugsėjo 3 d.